https://ruh666.livejournal.com/1751691.html
Ставки на нефтяные танкеры резко выросли с тех пор, как США и Иран объявили о подписании меморандума о взаимопонимании, поскольку импортеры нефти спешат зафрахтовать суда для перевозки грузов из Персидского залива в надежде, что они смогут пройти через предварительно открывающийся Ормузский пролив.
Как сообщили в среду агентству Bloomberg судовые брокеры, один танкер предварительно забронирован для перевозки сырой нефти из Персидского залива в Индию по ставке, в девять раз превышающей базовую для этого маршрута. Южнокорейская судоходная группа Sinokor, которая до войны активно скупала и фрахтовала около 120 сверхбольших танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC), предоставит один из этих супертанкеров для перевозки груза объемом до 2 миллионов баррелей из Персидского залива в Индию. По предварительным данным, ставка, по которой забронирован танкер, составляет 897% от базовой ставки по маршруту MEG-Индия, или в девять раз выше обычной стоимости фрахта, сообщили брокеры Bloomberg. Ставки на танкерные перевозки резко выросли с прошлой недели, поскольку отрасль готовится к возобновлению поставок с Ближнего Востока.
По данным Reuters, стоимость аренды танкера в Персидском заливе за неделю выросла почти вдвое, подскочив с примерно 106 000 долларов в день до более чем 190 000 долларов в день. Для некоторых сверхбольших танкеров, перевозящих грузы через Ормузский пролив, ежедневный доход вырос почти до 470 000 долларов — уровень, который казался бы абсурдным еще до начала войны. Стремясь сбалансировать сохраняющиеся риски вокруг Ормузского пролива и рыночные возможности, появившиеся после подписания временного соглашения между Ираном и США, судовладельцы перебазируют свои суда. Некоторые уже начали перенаправлять свои танкеры в Персидский залив: около 65 пустых сверхбольших танкеров (VLCC) теперь могут достичь Оманского залива в течение недели. По оценкам брокеров, компании Sinokor принадлежит около 25 из них. С момента заключения соглашения на прошлой неделе, по данным транспондеров и судоходных данных, проанализированных Bloomberg, в Персидский залив вошли четыре пустых танкера Sinokor VLCC. Также зашли еще три супертанкера, принадлежащие крупным компаниям, увеличив вместимость как минимум на 14 миллионов баррелей. Отдельно в этот район зашел иранский танкер VLCC.
Резкий рост ставок на маршрутах в страны Персидского залива также привел к повышению спотовых ставок фрахта в других регионах, поскольку усиливается конкуренция за то, кто первым выстроит большинство своих танкеров у Ормузского пролива. Некоторые из крупнейших государственных нефтеперерабатывающих заводов Китая и Индии не смогли приобрести супертанкеры для отгрузки сырой нефти из Персидского залива в конце этого месяца, поскольку ставки фрахта танкеров слишком высоки, а гарантии безопасного прохода через Ормузский пролив отсутствуют. «Танкеры есть в наличии, но проблема в том, что это слишком дорого, и нет гарантии, что вы сможете выйти из пролива», — заявил на прошлой неделе агентству Reuters один из руководителей компании PetroChina.
перевод отсюда
Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь
Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой
И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал
Комментариев нет:
Отправить комментарий