Показаны сообщения с ярлыком Boeing. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Boeing. Показать все сообщения

воскресенье, 20 октября 2024 г.

Черный ящик социального настроения: компания Boeing (NYSE: BA) терпит крах (перевод с elliottwave com)

https://ruh666.livejournal.com/1436057.html

Медвежий рынок в BA был написан волнами Эллиотта со слова «взлет».

Серия смертельных аварий, механические поломки, неисправности оборудования, забастовки рабочих, внутренние распри, обвинения в коррупции, финансовые проблемы, судебные иски, гражданские протесты, риски неминуемого понижения рейтинга и падение акций — вот неудачи, которые преследовали компанию Boeing в последние годы. Из Medium, 8 июля 2024 г.: "Эй, Boeing… Ты отстой — Хронология катастрофического падения авиационного гиганта. Компания Boeing, некогда символ американского промышленного совершенства, за последнее десятилетие пережила один кризис за другим". С точки зрения социономики падение этой американской иконы было предопределено словом «взлет». 18 марта 2019 года в нашем Short Term Update был представлен следующий размеченный график акций Boeing Inc. (BA), на котором был отмечен полный пятиволновой рост с минимума 2009 года. Социометр цен на акции показал, что тяжеловеса Big Board ждет болезненный медвежий рынок. Из Short Term Update: "Dow — это индекс, взвешенный по цене, а цена акций Boeing, составляющая приблизительно 372 доллара за акцию, делает ее акциями с наибольшим весом, в настоящее время занимая 9,73% индекса. Следующий график показывает недельный диапазон цены акций Boeing с момента окончания первичной волны 4 (в круге) в 2009 году. Акция четко проследила волну Эллиотта со всеми необходимыми подволнами, чтобы считать пятиволновой подъем завершенным на первичной ступени. На максимуме $446,01 1 марта волна (5) была по Фибоначчи в 2,618 раза больше расстояния, пройденного в волнах (1) и (3). Медвежий рынок Boeing  будет идеально соответствовать медвежьему рынку DJIA.
Пик Boeing 1 марта 2019 года устоял, и цена его акций начала резко падать. Наш социономический анализ предупредил, что имидж и репутация компании отразят падающую цену ее акций. Из Socionomist за апрель 2019 года: "Система программного обеспечения управления полетом в самолетах Boeing 737 Max оказалась в центре расследования после двух смертельных случаев с октября. Федеральное управление гражданской авиации запретило полеты самолета. Одной из проблем инвесторов является то, что репутация 737 Max… теперь запятнана до такой степени, что это повредит спросу на самолет. Это немалая проблема: 737 Max, самолет стоимостью более 100 миллионов долларов, является самым продаваемым самолетом Boeing за всю историю, и компания готова продать еще несколько тысяч. Если авиакомпании отменят свои заказы, Boeing потеряет миллиарды долларов. К сожалению, следующая тенденция негативных настроений в большой степени, скорее всего, будет представлять новую эру риска аварий. Целостность технологий, процессов и процедур безопасности авиакомпании будет особенно важна в такое время". В продолжении статьи в журнале Socionomist за май 2019 г. говорится: "Когда настроение станет еще более негативным, стоит ожидать новых проблем для Boeing, новых авиакатастроф и большей жажды скандалов". 2019-2020 годы стали годами ужаса Boeing, пострадавшего от новых скандалов, сбоев систем и 80%-ной распродажи акций до многолетних минимумов. BA попыталась отскочить от минимума 2020 года, но продолжала испытывать нестабильность. Наши Global Rates & Money Flows за февраль 2024 года прогнозируют дальнейшее снижение: "Этот анализ предполагает, что цена акций Boeing вступает в очередную волну резкого снижения. Если это произойдет, ожидайте разговоров о понижении кредитных рейтингов и, вероятно, еще нескольких неудач с авиалайнерами".
А журнал Socionomist за июнь 2024 года написал об аэрокосмическом гиганте следующее: "Два месяца спустя S&P Global Ratings пересмотрело свой прогноз по Boeing на негативный. В нем говорилось, что компания сталкивается с «повышенной производственной неопределенностью, в частности, связанной с проблемами качества, влияющими на ее самолеты 737 Max» (S&P Global Ratings, 25 апреля 2024 г.). Moody's Ratings также дало Boeing негативный прогноз. Действительно, последовало еще больше несчастных случаев с авиалайнерами. За одну неделю марта самолеты Boeing стали участниками пяти инцидентов, включая возгорание двигателя; оторвавшаяся шина, которая упала и раздавила несколько автомобилей на парковке; самолет, выехавший за пределы взлетно-посадочной полосы; еще один самолет, которому пришлось совершить аварийную посадку из-за паров в салоне; и еще один, который неожиданно снизил высоту, в результате чего десятки пассажиров получили травмы. К сожалению, это был не конец неудач. В мае самолеты компании попали в три аварии в течение двух дней. С тех пор, как наш аналитик опубликовал график в февральском выпуске журнала Global Rates and Money Flows, стоимость акций Boeing продолжила снижаться".

Социальное настроение формируется в соответствии с надежным фракталом, называемым моделью волн Эллиотта. Социономика — единственный аналитический инструмент, способный интерпретировать модели волн Эллиотта в акциях компании, которые также могут информировать о направлении, которое примут общественные восприятия.

перевод отсюда



Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал

11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

среда, 31 июля 2024 г.

Boeing назначил Келли Ортберга новым генеральным директором после очередного катастрофического квартала

https://ruh666.livejournal.com/1397222.html

Компания Boeing наконец-то возвращается к своим основным инженерным корням. Аэрокосмический гигант назначил бывшего руководителя Rockwell Collins Келли Ортберга своим новым генеральным директором, поручив бывшему главе одного из своих поставщиков задачу по руководству находящимся в тяжелом положении производителем самолетов через крупнейший кризис в истории компании.


Назначение 64-летнего Ортберга, который приступит к работе 8 августа и войдет в совет директоров Boeing, положило конец многомесячным спекуляциям после того, как в марте Дэйв Кэлхун заявил, что уйдет в отставку к концу года (но не раньше, чем получит огромную выгоду от своего «золотого парашюта»). Boeing шатается, его акции падают до многолетних минимумов с января, когда дверная панель оторвалась от 737 Max во время коммерческого рейса. Хотя никто не погиб, некоторые пассажиры получили ранения, и эта авария напомнила о двух катастрофах со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, которые компания с трудом оставила позади. Ортберг — опытный лидер «с заслуженной репутацией в создании сильных команд и управлении сложными инжиниринговыми и производственными компаниями», — сказал председатель Boeing Стивен Молленкопф, который руководил поиском замены Кэлхуну. « У Келли есть необходимые навыки и опыт, чтобы возглавить Boeing в ее следующей главе». 64-летний мужчина в течение пяти лет возглавлял Rockwell Collins, которая производит авионику и оборудование для салонов, и помог контролировать ее объединение на сумму $30 млрд в 2017 году с United Technologies. Теперь известная как Collins Aerospace, она является частью оборонного подрядчика RTX. «Для меня большая честь и привилегия присоединиться к этой знаковой компании», — сказал Ортберг. «Предстоит проделать много работы, и я с нетерпением жду начала». Его назначение произошло после того, как Boeing сообщила об убытках во втором квартале в размере $1,4 млрд, что намного больше, чем ожидала Уолл-стрит. Квартал был отмечен убытками в размере $1 млрд, связанными с контрактами на оборону с фиксированной ценой и меньшим количеством поставок самолетов. Компания также сообщила об убытках в размере $2,90 на акцию, что намного больше ожидаемых убытков в размере $1,97, при выручке, которая упала с $19,8 млрд до всего лишь $16,9 млрд, также не дотянув до оценок в $17,2 млрд.
И вишенкой на торте еще одного ужасного квартала стало то, что Boeing потратил почти рекордные 4,3 миллиарда долларов наличными, что соответствует худшему кварталу сразу после кризиса 737 MAX...
.... и в результате общий долг компании резко вырос на 10 миллиардов долларов (а чистый долг увеличился на 5 миллиардов долларов).
Тем не менее, несмотря на плачевные результаты, акции Boeing выросли на 2%, поскольку назначение Ортберга положило конец многомесячным спекуляциям о том, кто возьмется за решение многочисленных проблем, с которыми сталкивается компания, и дало инвесторам некоторую надежду на то, что полный бардак, который в последние пять лет сопровождал деятельность Boeing в условиях DEI, наконец-то нормализуется. Ортберг начал свою карьеру в 1983 году в качестве инженера в Texas Instruments, а затем присоединился к Rockwell Collins в качестве менеджера программы. Как сообщалось ранее, многие в аэрокосмической отрасли решительно выступали за то, чтобы инженер занял высшую должность в Boeing, а критики предполагали, что компания отдала приоритет доходам акционеров (и сигналу добродетели DEI) над инвестициями в инженерию и инновации. Новому генеральному директору придется немедленно восстановить доверие к качеству и безопасности производственных операций Boeing, а также найти способы смягчить нагрузку на цепочку поставок, которая парализовала отрасль после пандемии. Клиенты Boeing — авиакомпании — были возмущены задержками поставок самолетов в период, когда конкурирующая компания Airbus завоевала долю рынка. Роб Сталлард, аналитик Vertical Research Partners, сказал, что Ортберг был «очень хорошим кандидатом». «Хотя он, возможно, и не так известен, как, скажем, Ларри Калп (GE) или Дэйв Гитлин (Carrier), по нашему опыту Келли был превосходным генеральным директором Rockwell Collins», — сказал Сталлард. «То, что он привносит в вечеринку, — это не только богатый опыт в A&D, но и история управления компанией с превосходной корпоративной культурой. Очевидно, что в Boeing огромное количество проблем, но с Келли на посту генерального директора мы думаем, что есть, по крайней мере, шанс их исправить». Не то чтобы новый генеральный директор был безупречен: Ортберг присоединится после того, как 24 июля Boeing признал себя виновным в мошенничестве, совершенном в уголовном преступлении, а именно в введении в заблуждение Федерального управления гражданской авиации США. Boeing зафиксировала штраф в размере 244 млн долларов во втором квартале, связанный со штрафом, который компания ожидает выплатить.

перевод отсюда


5 интересных инвестиционных идей из июльского выпуска Elliott Wave Financial Forecast бесплатно

БЕСПЛАТНЫЙ ускоренный курс «Волны Эллиотта»



Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

пятница, 24 мая 2024 г.

Почти 300 Boeing 777 у United и American Airlines подвержены риску «взрыва» топливных баков

https://ruh666.livejournal.com/1360807.html

Ночью DailyMail сообщила, что еще один парк самолетов Boeing имеет потенциально катастрофический недостаток. Самолет 777, который обычно называют «тройной семеркой», имеет плохую электроизоляцию в районе топливного бака, что может привести к «пожару или взрыву».


Еще в марте Федеральное управление гражданской авиации США выразило обеспокоенность по поводу безопасности самолетов 777 и установило крайний срок для ответа Boeing и сторонних экспертов - 9 мая. Однако до сих пор неясно, предприняла ли компания какие-либо действия, как сообщает DailyMail.
«Это условие, если его не устранить, может привести к возникновению источника воспламенения внутри топливного бака и последующему пожару или взрыву», - говорится в примечании к директивам летной годности. FAA отметило, что устранение неисправности включает «установку электрического соединения и заземления» для предотвращения короткого замыкания «электростатического разряда на окружающую конструкцию» в районе системы воздухозаборника возле топливных баков центрального крыла 777-го самолета. Прогнозируемая стоимость ремонта 292 уязвимых широкофюзеляжных самолетов составляет около 700 тысяч долларов.
Самолеты 777 летают по всему миру. Многие из этих самолетов обычно используются авиакомпаниями American Airlines и United Airlines. Именно этот самолет ранее на этой неделе резко снизился на 6 000 футов во время полета из Лондона в Сингапур. В прошлом месяце разоблачитель Boeing Сэм Салехпур рассказал законодателям на Капитолийском холме о «серьезных опасениях по поводу безопасности самолетов 787 и 777». Салехпур - один из тех счастливчиков, которые до сих пор живы после того, как прошло более месяца с момента выступления на Капитолийском холме. Тогда он рассказал законодателям о «преждевременном усталостном отказе» этих самолетов и предупредил, что Boeing «выпускает бракованные самолеты». С каждой неделей проблем у Boeing становится все больше: от внезапно упавшего в начале этой недели самолета 777 до вспыхнувшего огненным шаром двигателя 747-го на прошлой неделе и вот этих недавних происшествий:

Грузовой самолет Boeing 767 совершил аварийную посадку в Турции
Boeing 737 разбился после неудачного взлета в африканском аэропорту
Boeing 737 авиакомпании United Airlines совершает экстренное возвращение в японский аэропорт после «неправильного» закрылка крыла

За последние 5,5 лет акции компании Boeing сильно подешевели после крушения двух самолетов Max 737, в результате которого погибли 346 человек.
Boeing выглядит ужасно. Именно поэтому генеральный директор Boeing Дэйв Калхун готовится уйти в отставку в конце года.

перевод отсюда



«ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ли акции переоценены?» – Получите уникальные ответы бесплатно в интервью основателя EWI Роберта Пректера Rich Dad Radio Show



Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

суббота, 20 апреля 2024 г.

Являются COVID-мандаты частично ответственными за проблемы с безопасностью Boeing?

https://ruh666.livejournal.com/1338413.html

Авиакомпании, аэропорты, ошибки летного состава и наше правительство сыграли свою роль в создании проблем с безопасностью и аварий с участием Boeing.


Являются COVID-мандаты частично ответственными за проблемы с безопасностью Boeing?
Как отмечалось в моей предыдущей статье, абсолютно верно, что компания Boeing заслуживает резкой критики и привлечения к ответственности до тех пор, пока она не решит проблемы с качеством, выявленные Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).

Верно и то, что на сегодняшний день компания Boeing не сделала все возможное для решения оставшихся проблем с качеством. Но также верно и то, что на компанию Boeing возлагают вину за инциденты с коммерческими самолетами, за которые она не несет ответственности.

Кроме того, хотя некоторые проблемы, с которыми сталкивается коммерческая авиация, возникают сами собой, верно и то, что драконовские, ненаучные и вредные блокировки и ограничения COVID-19, наложенные на население США, школы и предприятия, также усугубили проблемы коммерческой авиации, на решение которых потребуются годы.

Примером недавней проблемы с безопасностью полетов, в которой несправедливо обвиняют компанию Boeing, является случай отрыва кожуха/крышки двигателя во время взлета самолета Boeing 737 авиакомпании Southwest Airlines. Хотя в некоторых статьях и видеороликах, опубликованных новостными организациями, самолет был идентифицирован как самолет Southwest, многие новостные сообщения сфокусированы на том, что все дело в Boeing. Например, заголовок газеты Guardian гласил: "Крышка двигателя Boeing отвалилась во время взлета, что вызвало расследование в США".

Хотя двигатель, с которого был сорван кожух, действительно был установлен на самолете Boeing, на самом деле это реактивный двигатель CFM56, произведенный компанией CFM, тысячи из которых установлены на самолетах Boeing 737 и Airbus A320. Другими словами, хотя Boeing и устанавливает двигатели на свои самолеты, он их не производит.

Но разве Boeing и, тем более, Airbus решили устанавливать на свои самолеты двигатели с проблемной историей? Нет! Линейка двигателей CFM56 - это высоконадежные, очень экономичные реактивные двигатели с восхитительной историей безопасности, в которую не входят правильно закрепленные кожухи, отваливающиеся в середине полета...Читать далее...


Global Market Perspective за апрель 2024 года и 4 ресурса для инвесторов, которые помогут вам быстрее применять волны Эллиотта к вашим инвестициям (бесплатно для членов клуба EWI)


«ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ли акции переоценены?» – Получите уникальные ответы бесплатно в интервью основателя EWI Роберта Пректера Rich Dad Radio Show



Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

среда, 13 марта 2024 г.

Хаос в Boeing ударил по Southwest Air, акции упали сильнее всего со времен COVID

https://ruh666.livejournal.com/1314883.html

Авиакомпания Southwest Airlines опубликовала новое заявление, в котором предупредила, что ей придется сократить свои мощности и пересмотреть финансовые прогнозы. Авиакомпания объясняет эти корректировки сокращением поставок самолетов Boeing 737 Max в этом году на фоне продолжающихся регуляторных и уголовных расследований в отношении производителя самолетов. Эта новость появилась перед выступлением главного исполнительного директора Боба Джордана на конференции JP Morgan Industrials Conference в 10:00 по восточному времени. "В связи с этим, а также в свете дальнейшего запланированного сокращения мощностей во второй половине 2024 года, о котором речь пойдет ниже, компания приостановила набор персонала для нескольких рабочих групп, включая пилотов и бортпроводников, и теперь намерена завершить год со снижением численности персонала по сравнению с предыдущим годом, когда ожидалось, что численность персонала не изменится по сравнению с предыдущим годом", - говорится в сообщении.


Boeing сообщил авиакомпании, базирующейся в Далласе, что в этом году ожидается поставка только 46 моделей Max по сравнению с 79: "Компания Boeing сообщила, что в 2024 году ожидается поставка 46 самолетов 737-8 ("-8"), что меньше предыдущего прогноза компании в 79 самолетов 737 MAX, который включал 58 самолетов "-8". Кроме того, компания теперь предполагает отсутствие поставок самолетов 737-7 ("-7") и продолжает считать, что ни один самолет "-7" не будет введен в эксплуатацию в этом году, исходя из текущего сертификационного статуса. В результате продолжающихся проблем Boeing компания ожидает, что график поставок будет изменчивым, и поэтому планирует сократить мощности и переоптимизировать графики, в первую очередь на вторую половину 2024 года, что, вероятно, приведет к сокращению планов компании по мощности на весь 2024 год как минимум на один пункт по сравнению с прошлым годом". Проблемы Boeing связаны с уголовным расследованием Министерства юстиции США в отношении дверной заглушки, оторвавшейся от самолета 737 Max, эксплуатируемого авиакомпанией Alaska Air Group. Федеральное авиационное управление также ввело ограничение на производство самолетов Max, чтобы гарантировать, что "инцидент никогда не повторится". Ситуация с Southwest подчеркивает, что проблемы Boeing распространяются по всей отрасли. Авиакомпания должна "пересмотреть все предыдущие прогнозы на весь 2024 год". Акции упали на 13% на пре-маркете.
Вчерашнее падение - самое значительное с начала Ковид-паники.
На прошлой неделе компания United Airlines заявила, что ей придется приостановить набор пилотов из-за задержки поставок самолетов Boeing. Отличная работа, Боинг.

перевод отсюда


Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

среда, 6 марта 2024 г.

Боинг, Боинг, уходи: производственные заказы в США упали в январе сильнее всего с COVID-локдаунов

https://ruh666.livejournal.com/1311278.html

В январе производственные заказы в США упали на 3,6% м/м, что значительно хуже ожидаемого снижения на 2,9% м/м, и еще хуже то, что декабрьский рост на 0,2% м/м был пересмотрен до снижения на 0,3%. Это разочарование привело к падению заказов на 2,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - худшему годовому снижению с сентября 2020 года....


Основные (без учета транспорта) заказы также разочаровали, снизившись на 0,8% за месяц (против -0,1% за месяц), что привело к их снижению на 1,6% по сравнению с предыдущим годом...
В январе произошло самое большое падение объемов закупок самолетов и запчастей для необоронной промышленности (Boeing) с апреля 2019 года (но мы строим много лодок)...
Интересно, что в январе также наблюдался рост производства металлообрабатывающего оборудования, в то время как заказы на литейное производство черных металлов упали...
Но мы можем поблагодарить старый добрый военно-промышленный комплекс за то, что заказы не стали еще более дерьмовым шоу, поскольку расходы на оборону выросли на 24% по сравнению с предыдущим месяцем...
Наконец-то, это снова тот же старый вопрос... пересмотр в сторону понижения!!! За последние 21 месяц производственные заказы в США пересматривались в сторону понижения 16 раз...
Байденомика - "придумывай на ходу" - продолжается.

перевод отсюда


Что нас ждёт в Nvidia (NVDA), и "Стоит ли использовать арифметические или логарифмические графики для расчетов уровней Фибоначчи?" - Бесплатное видео на elliottwave com


Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

вторник, 9 марта 2021 г.

Boeing резко вырос после того, как чистые заказы впервые за 14 месяцев стали положительными

https://ruh666.livejournal.com/764028.html

В мире, который все больше испытывает эйфорию по поводу неизбежного завершения пандемии ковида, акции Boeing также присоединились к партии «перезагрузки», взлетев на 3% после того, как компания сообщила о своем первом росте заказов с ноября 2019 года. В своем последнем ежемесячном обновлении компания объявила, что в феврале она получила 82 новых брутто-заказа, в результате чего общая сумма за год составила 86 самолетов. А с отменой 51 заказа на самолеты портфель заказов вырос на 31 новый самолет, что стало первым положительным чистым заказом компании с ноября 2019 года, так как развертывание вакцины против COVID-19 повысило доверие клиентов авиакомпаний. Компания также объявила, что в феврале поставила 22 самолета по сравнению с 17 годом ранее.


Февральские заказы включали 25 самолетов 737 MAX для United Airlines, о которых было объявлено ранее в марте, 14 самолетов 737 MAX для неустановленных клиентов и 27 самолетов-заправщиков KC-46 для ВВС США, объявленных в январе. Singapore Airlines также заказала 11 самолетов 777X в рамках сделки по конверсии, объявленной в прошлом месяце, которая включает отмену 19 из 787-10 самолетов. Остальные февральские отмены составили 32 737 самолетов MAX, в том числе 15 канадской WestJet, восемь арендодателем Jackson Square, семь панамскими Copa Airlines и по одному заказу для BOC Aviation и клиента бизнес-джета. Примечательно, что новых самолетов 787 не было.

В результате новых заказов объем невыполненных заказов Boeing на конец февраля составил 4041 самолет по сравнению с 4016 заказами в январе. Февральские поставки включали 18 самолетов 737 MAX, три широкофюзеляжных самолета и один военный самолет P-8, но никаких поставок 787 самолетов четвертый месяц подряд. И хотя вряд ли обновление книги заказов бледнеет по сравнению с эрой до 737MAX/Covid, положительное изменение чистых невыполненных заказов после более чем одного года спада было радостно встречено инвесторами, что привели к росту акций BA более чем на 3%.

среда, 27 мая 2020 г.

«Боинг» уволил 6770 американских рабочих, не видя восстановления в авиаперевозках в течение «лет»

https://ruh666.livejournal.com/625765.html
Генеральный директор Boeing Дейв Кэлхун выпустил обновленную информацию об увольнениях на этой неделе. Он сказал, что начались вынужденные увольнения, в общей сложности 6770 американских рабочих будут сокращены на этой неделе, добавив, что программы сокращения рабочих мест уже вступили в силу для международных объектов компании.

Калхун также дал обновленную информацию о программе 737 Max. Он сказал, что в ближайшее время производство будет возобновлено на заводе в Рентоне, штат Вашингтон.

Он повторил, что индустрия коммерческих авиалайнеров «вернется, но потребуется несколько лет, чтобы вернуться к тому, что было всего два месяца назад», сигнализируя, что индустрия путешествий и туризма остается обреченной до 2021 года.

Но все это не имеет значения для дневных трейдеров из Robinhood, которые выкупают все падения акций Boeing.
Пользователи Robinhood также вкладываются в JETS ETF - в надежде на масштабное восстановление - но, по словам Калхуна, восстановление может занять несколько лет ...

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал

Бесплатное руководство «Как найти возможности для торговли с высокой вероятностью с помощью скользящих средних»

среда, 4 марта 2020 г.

Идеальный шторм Boeing и крушение на 40%

https://ruh666.livejournal.com/586476.html
Прошедший год стал настоящим кошмаром для инвесторов Boeing. 1 марта 2019 года акция достигла рекордного максимума в 446 долларов за акцию. И как только казалось, что небо - это единственный предел, все резко ухудшилось. Два самолета компании 737 MAX потерпели крушение в течение пяти месяцев, в результате чего погибли все 346 человек на борту. Расследование показало, что сбой программного обеспечения заставляет самолеты пикировать. В результате авиационные регуляторы по всему миру решили запретить полёты этих самолетов до дальнейшего уведомления. По оценкам компании, запрещение подниматься в воздух 737 MAX обойдется в 18,4 миллиарда долларов. В декабре 2019 года генеральный директор Boeing ушел в отставку. Тем временем Уолл-стрит жестоко наказывала Боинг. Специфический для компании кризис совпал с резкой распродажей на общем фондовом рынке. Акции упали с 446 долларов год назад до 270 долларов в конце прошлого месяца. В этот момент BA снизился на 39,5% с рекордно высокого уровня. Катастрофа 737 MAX стала полной неожиданностью даже для большинства сотрудников Boeing. С другой стороны, падение акций можно было бы прогнозировать. Приведенный ниже график был опубликован 11 января 2019 года, за два полных месяца до начала запрета полётов.

Недельный график Boeing поместил весь восходящий тренд с марта 2009 года в перспективу волны Эллиотта. Выяснилось, что в течение последних 10 лет прошёл импульс из пяти волн. Он был помечен (1) - (2) - (3) - (4) - (5), где пятая волна все еще разворачивалась. Волновая теория Эллиотта утверждает, что за каждым импульсом следует коррекция. Итак, мы пришли к выводу, что можно ожидать нового максимума, но «медвежий разворот около 450 долларов может привести к снижению на 40% и более в ближайшие 2-3 года». Мы были явно слишком консервативны, поскольку «Боинг» потерял 40% всего за 12 месяцев. Обновленный график ниже показывает это падение.
Привычка рынка - предвидеть, а не следовать. Боингу потребовалось десять лет, чтобы нарисовать свою пятиволновую модель импульса. Завершение этого паттерна означало, что сцена уже была готова к снижению. Рынок ожидал этого и ждал только катализатора. Затем наступил кризис 737 MAX. Это было непредсказуемо, и в этом все дело. На рынках полагаться на новости и внешние события для руководства означает, что вы всегда на шаг позади.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал

Бесплатное руководство «Как найти возможности для торговли с высокой вероятностью с помощью скользящих средних»

пятница, 11 января 2019 г.

Акции Боинга готовы к финальному росту

https://ruh666.livejournal.com/401304.html
В последний раз мы писали об акциях Boeing в начале октября 2018 года. В этой статье мы поделились своим мнением о том, что, когда BA приближается к отметке в 400 долларов за акцию, для быков настало время не рисковать. Принцип Волн Эллиотта предполагал, что в ближайшее время можно ожидать медвежьего разворота, даже если акции Boeing превысят 400 долларов. Не превысили. 394 доллара оказались лучшими, на что способны быки. К 26 декабря 2018 года Boeing упал до $ 292.50 за акцию, потеряв почти 26% менее чем за три месяца. 2019 год выглядит намного лучше. Акции Boeing снова превысили 350 долларов, и, похоже, долгосрочные инвесторы воспользовались преимуществом и купили недавнее падение. Но было ли это мудрым решением? Давайте взглянем на обновленный двухчасовой график акций Boeing.
Оказывается, что Боинг был заперт в коррекции расширяющегося треугольника в течение большей части 2018 года. Обозначенная A-B-C-D-E, эта модель имеет пять волн, движущихся вбок, каждая больше, чем предыдущая. Треугольники - это паттерны продолжения, означающие, что после окончания треугольника возобновляется более крупный тренд. Поскольку Boeing, несомненно, находился в восходящем тренде до того, как треугольник начался в феврале 2018 года, имеет смысл ожидать большей силы к новому историческому максимуму. С другой стороны, треугольники предшествуют последней волне большей последовательности. Здесь этот треугольник вписывается в положение волны (4) на недельном графике ниже.
Недельный график показывает весь восходящий тренд Боинга с марта 2009 года. К сожалению для быков, он выглядит как пятиволновой импульс, обозначенный (1) - (2) - (3) - (4) - (5), чья пятая волна развивается в настоящее время. Рынок подчиняется принципу чередования, поскольку волна (2) является резким зигзагом A-B-C, а волна (4) является боковой коррекцией треугольника. Волна (4), похоже, завершилась чуть выше уровня Фибоначчи 38,2%. Кроме того, канал тренда можно провести через максимумы волн (1) и (3) и минимумы (2) и (4) для дальнейшей проверки этого подсчета.

Если анализ верен, мы можем ожидать еще большего роста акций Boeing в ближайшие несколько месяцев. Точную длину волны (5) трудно измерить заранее, но быки должны быть в состоянии покорить 400 долларов, а может и даже 450 долларов. К сожалению, инвесторы, чьи надежды распространяются на еще более высокие уровни, будут разочарованы. Волновая теория Эллиотта утверждает, что за каждым импульсом следует трехволновая коррекция в противоположном направлении. Подобно тому, как за волной (1) последовало падение волны A-B-C по волне (2), весь восходящий тренд с 2009 года должен уступить место значительному (A) - (B) - (C) снижению. В заключение, те, кто купил акции Boeing за 300 долларов в декабре, могут преуспеть при условии, что они не передержат их. Медвежий разворот около 450 долларов может привести к снижению на 40% и более в следующие 2-3 года.

перевод отсюда

пятница, 5 октября 2018 г.

Боинг: чем выше взлетает, тем больше риска

https://ruh666.livejournal.com/375543.html
Конечно, все акции более рискованны по более высокой цене, но после феноменального роста Boeing за последние два года очень легко забыть, что он действительно может упасть. Это риск, которым никогда нельзя пренебрегать. BA только поднялся на новый рекордный максимум, и последнее, что большинство инвесторов ждёт, - это снижение цен, особенно учитывая лидирующие позиции на рынке и увеличение прибыли. Но вместо того, чтобы использовать будущие оценки прибыли, которые, возможно, никогда не материализуются, чтобы оправдать текущие рыночные оценки, мы ищем ранние признаки неприятностей в виде паттернов Волн Эллиотта. Кажется, что 2-часовой график, показанный ниже, является одним из таких тревожных паттернов.

Boeing потратил большую часть 2018 года на колебания в диапазоне от 310 до 370 долларов за акцию. Фактически, с течением времени диапазон становился все более узким, и в конце концов акции начали расти до 394 долларов сегодня. Паттерн, который может объяснить поведение Boeing, называется сходящимся треугольником. Он помечен как a-b-c-d-e, где каждая волна меньше предыдущей. Смысл треугольников заключается в том, что они предшествуют последней волне в движении старшей размерности. Это означает, что, как только нынешний импульсный рост закончится, должен последовать медвежий разворот. На момент написания этой статьи похоже, что Boeing находится в середине пятиволнового импульса в волне 5. Это говорит нам о том, что в краткосрочной перспективе все еще есть место для быков. Предполагается, что отметка в 400 долларов будет превышена, и 430 долларов, вероятно, также будут достигнуты. Однако, быки будут ходить по тонкому льду. Ожидаемое снижение приведет к тому, что цена акций вернется к уровню поддержки волны 4 около $ 320-300, что может быть снижением на 25% - 30%. Настало время «быть осторожными, когда другие будут алчными», как однажды сказал великий Уоррен Баффет.
перевод отсюда

четверг, 29 сентября 2016 г.

Итоги недели 29.09.2016. Срок расследования крушения "Боинга" MH17 над Донбассом продлили до 2018г

http://ruh666.livejournal.com/143684.html
взято отсюда
Итоги недели с доктором околовсяческих наук и профессором рюхизма Обдолбаем Хохотаевым
Правый фронт - антиимперский русский национализм
Срок расследования крушения "Боинга" MH17 над Донбассом продлили до 2018 года
"Конец режима" откладывается?
Джон Керри пригрозил, что США заморозят взаимодействие с Россией по Сирии
Какой должна быть стратегия оппозиции

И просьба ставить лайки на youtube. Вам же денег не стоит, а светлым лучам рюхизма поможет пробиться сквозь тучи.

среда, 28 сентября 2016 г.

Международная следственная группа: рейс MH17 был сбит из российского «Бука».

http://ruh666.livejournal.com/143587.html
MH17-1.jpg
Международная следственная группа по делу о крушении малайзийского «Боинга» над Донбассом официально заявила, что «Бук», из которого был сбит рейс MH17, был доставлен в Донбасс из РФ. Следователи рассказали, как «Бук» попал на территорию, контролируемую ДНР: его тайно провезли через границу России и Украины на тягаче, доставили в Донецк, а потом отбуксировали в Снежное. Финальное место — Первомайское.  В качестве подтверждения продемонстрирована съемка передвижения «Бука» по Донецку, следом — в Макеевке, в Торезе. Его сопровождали несколько автомобилей ДНР. Кроме того, докладчики сослались на съемку журналистов, побывавших на месте запуска: на фото показан выжженный участок земли и следы от стоянки «Бука». После запуска «Бук» был переправлен в Дебальцево, а затем — в направлении Луганска, далее вернулся в Россию.
На данный момент установлены личности 100 подозреваемых. Срок расследования для установления виновных продлён до начала 2018 года. Кроме того, следствию еще предстоит установить, действовал ли экипаж самостоятельно или по приказу.
Ранее исследования Bellingcat дали идентичные результаты, так что доклад следственной группы нельзя назвать сенсационным. Основной вопрос состоит в том, какие это будет иметь последствия.

среда, 24 февраля 2016 г.

Атака на МН-17 в небе над Украиной: Потенциальные подозреваемые и свидетели

http://ruh666.livejournal.com/104836.html
взято отсюда http://right-dexter.com/analytika/rossiya/ataka-na-mn-17-v-nebe-nad-ukrainoj-potencialnye-podozrevaemye-i-svideteli/
MH17-1.jpg
В настоящем отчете «MH17: потенциальные подозреваемые и свидетели из 53-й зенитно-ракетной бригады» изложена информация о российской бригаде, которая, по нашему мнению, предоставила самоходную огневую установку «Бук-М1», сбившую рейс 17 Malaysia Airlines. Также, по нашему мнению, возможно, что операторы этого «Бука» служили в этой бригаде. В этом посте мы дадим обобщённое представление о роли 53-й зенитно-ракетной бригады и так называемого «Бука 3х2» в сбитии MH17, а затем представим краткое изложение нашего доклада. Внизу поста представлен список ранее опубликованных крупных исследований Bellingcat о различных аспектах гибели MH17.
Введение
С 23 по 25 июня 2014 года несколько зенитно-ракетных комплексов «Бук-М1» российской 53-й зенитно-ракетной бригады были перевезены на россиско-украинскую границу. За последние полтора года команда Bellingcat тщательно изучила эту колонну 53-й бригады, а также неоднократно публиковала расследования о самом примечательном грузе в этой колонне: «Буке 3х2», который, как мы полагаем, сбил MH17. Путь 53-й бригады от ее базы в Курске до границы с Украиной можно проследить на Storymap. Там же можно просмотреть видео и фотографии, на которых запечатлена техника в колонне, в том числе и «Бук 3х2».Читать далее...
скачать полную версию отчёта можно здесь

суббота, 10 октября 2015 г.

Опубликованы результаты расследования Bellingcat катастрофы MH17

взято отсюда http://right-dexter.com/analytika/rossiya/bellingcat-katastrofa-mh17/
MH17.jpg
На днях был опубликован документ, составленный на основе исследований Bellingcat и других экспертов, использовавших открытые источники информации, в котором установлены факты о событиях, произошедших 17 июля, и происхождении ракетной установки «Бук», сбившей MH17. Сделанные выводы неутешительны для российской стороны. Читать далее...