Показаны сообщения с ярлыком авиакомпании. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком авиакомпании. Показать все сообщения

среда, 31 июля 2024 г.

Boeing назначил Келли Ортберга новым генеральным директором после очередного катастрофического квартала

https://ruh666.livejournal.com/1397222.html

Компания Boeing наконец-то возвращается к своим основным инженерным корням. Аэрокосмический гигант назначил бывшего руководителя Rockwell Collins Келли Ортберга своим новым генеральным директором, поручив бывшему главе одного из своих поставщиков задачу по руководству находящимся в тяжелом положении производителем самолетов через крупнейший кризис в истории компании.


Назначение 64-летнего Ортберга, который приступит к работе 8 августа и войдет в совет директоров Boeing, положило конец многомесячным спекуляциям после того, как в марте Дэйв Кэлхун заявил, что уйдет в отставку к концу года (но не раньше, чем получит огромную выгоду от своего «золотого парашюта»). Boeing шатается, его акции падают до многолетних минимумов с января, когда дверная панель оторвалась от 737 Max во время коммерческого рейса. Хотя никто не погиб, некоторые пассажиры получили ранения, и эта авария напомнила о двух катастрофах со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, которые компания с трудом оставила позади. Ортберг — опытный лидер «с заслуженной репутацией в создании сильных команд и управлении сложными инжиниринговыми и производственными компаниями», — сказал председатель Boeing Стивен Молленкопф, который руководил поиском замены Кэлхуну. « У Келли есть необходимые навыки и опыт, чтобы возглавить Boeing в ее следующей главе». 64-летний мужчина в течение пяти лет возглавлял Rockwell Collins, которая производит авионику и оборудование для салонов, и помог контролировать ее объединение на сумму $30 млрд в 2017 году с United Technologies. Теперь известная как Collins Aerospace, она является частью оборонного подрядчика RTX. «Для меня большая честь и привилегия присоединиться к этой знаковой компании», — сказал Ортберг. «Предстоит проделать много работы, и я с нетерпением жду начала». Его назначение произошло после того, как Boeing сообщила об убытках во втором квартале в размере $1,4 млрд, что намного больше, чем ожидала Уолл-стрит. Квартал был отмечен убытками в размере $1 млрд, связанными с контрактами на оборону с фиксированной ценой и меньшим количеством поставок самолетов. Компания также сообщила об убытках в размере $2,90 на акцию, что намного больше ожидаемых убытков в размере $1,97, при выручке, которая упала с $19,8 млрд до всего лишь $16,9 млрд, также не дотянув до оценок в $17,2 млрд.
И вишенкой на торте еще одного ужасного квартала стало то, что Boeing потратил почти рекордные 4,3 миллиарда долларов наличными, что соответствует худшему кварталу сразу после кризиса 737 MAX...
.... и в результате общий долг компании резко вырос на 10 миллиардов долларов (а чистый долг увеличился на 5 миллиардов долларов).
Тем не менее, несмотря на плачевные результаты, акции Boeing выросли на 2%, поскольку назначение Ортберга положило конец многомесячным спекуляциям о том, кто возьмется за решение многочисленных проблем, с которыми сталкивается компания, и дало инвесторам некоторую надежду на то, что полный бардак, который в последние пять лет сопровождал деятельность Boeing в условиях DEI, наконец-то нормализуется. Ортберг начал свою карьеру в 1983 году в качестве инженера в Texas Instruments, а затем присоединился к Rockwell Collins в качестве менеджера программы. Как сообщалось ранее, многие в аэрокосмической отрасли решительно выступали за то, чтобы инженер занял высшую должность в Boeing, а критики предполагали, что компания отдала приоритет доходам акционеров (и сигналу добродетели DEI) над инвестициями в инженерию и инновации. Новому генеральному директору придется немедленно восстановить доверие к качеству и безопасности производственных операций Boeing, а также найти способы смягчить нагрузку на цепочку поставок, которая парализовала отрасль после пандемии. Клиенты Boeing — авиакомпании — были возмущены задержками поставок самолетов в период, когда конкурирующая компания Airbus завоевала долю рынка. Роб Сталлард, аналитик Vertical Research Partners, сказал, что Ортберг был «очень хорошим кандидатом». «Хотя он, возможно, и не так известен, как, скажем, Ларри Калп (GE) или Дэйв Гитлин (Carrier), по нашему опыту Келли был превосходным генеральным директором Rockwell Collins», — сказал Сталлард. «То, что он привносит в вечеринку, — это не только богатый опыт в A&D, но и история управления компанией с превосходной корпоративной культурой. Очевидно, что в Boeing огромное количество проблем, но с Келли на посту генерального директора мы думаем, что есть, по крайней мере, шанс их исправить». Не то чтобы новый генеральный директор был безупречен: Ортберг присоединится после того, как 24 июля Boeing признал себя виновным в мошенничестве, совершенном в уголовном преступлении, а именно в введении в заблуждение Федерального управления гражданской авиации США. Boeing зафиксировала штраф в размере 244 млн долларов во втором квартале, связанный со штрафом, который компания ожидает выплатить.

перевод отсюда


5 интересных инвестиционных идей из июльского выпуска Elliott Wave Financial Forecast бесплатно

БЕСПЛАТНЫЙ ускоренный курс «Волны Эллиотта»



Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

пятница, 24 мая 2024 г.

Почти 300 Boeing 777 у United и American Airlines подвержены риску «взрыва» топливных баков

https://ruh666.livejournal.com/1360807.html

Ночью DailyMail сообщила, что еще один парк самолетов Boeing имеет потенциально катастрофический недостаток. Самолет 777, который обычно называют «тройной семеркой», имеет плохую электроизоляцию в районе топливного бака, что может привести к «пожару или взрыву».


Еще в марте Федеральное управление гражданской авиации США выразило обеспокоенность по поводу безопасности самолетов 777 и установило крайний срок для ответа Boeing и сторонних экспертов - 9 мая. Однако до сих пор неясно, предприняла ли компания какие-либо действия, как сообщает DailyMail.
«Это условие, если его не устранить, может привести к возникновению источника воспламенения внутри топливного бака и последующему пожару или взрыву», - говорится в примечании к директивам летной годности. FAA отметило, что устранение неисправности включает «установку электрического соединения и заземления» для предотвращения короткого замыкания «электростатического разряда на окружающую конструкцию» в районе системы воздухозаборника возле топливных баков центрального крыла 777-го самолета. Прогнозируемая стоимость ремонта 292 уязвимых широкофюзеляжных самолетов составляет около 700 тысяч долларов.
Самолеты 777 летают по всему миру. Многие из этих самолетов обычно используются авиакомпаниями American Airlines и United Airlines. Именно этот самолет ранее на этой неделе резко снизился на 6 000 футов во время полета из Лондона в Сингапур. В прошлом месяце разоблачитель Boeing Сэм Салехпур рассказал законодателям на Капитолийском холме о «серьезных опасениях по поводу безопасности самолетов 787 и 777». Салехпур - один из тех счастливчиков, которые до сих пор живы после того, как прошло более месяца с момента выступления на Капитолийском холме. Тогда он рассказал законодателям о «преждевременном усталостном отказе» этих самолетов и предупредил, что Boeing «выпускает бракованные самолеты». С каждой неделей проблем у Boeing становится все больше: от внезапно упавшего в начале этой недели самолета 777 до вспыхнувшего огненным шаром двигателя 747-го на прошлой неделе и вот этих недавних происшествий:

Грузовой самолет Boeing 767 совершил аварийную посадку в Турции
Boeing 737 разбился после неудачного взлета в африканском аэропорту
Boeing 737 авиакомпании United Airlines совершает экстренное возвращение в японский аэропорт после «неправильного» закрылка крыла

За последние 5,5 лет акции компании Boeing сильно подешевели после крушения двух самолетов Max 737, в результате которого погибли 346 человек.
Boeing выглядит ужасно. Именно поэтому генеральный директор Boeing Дэйв Калхун готовится уйти в отставку в конце года.

перевод отсюда



«ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ли акции переоценены?» – Получите уникальные ответы бесплатно в интервью основателя EWI Роберта Пректера Rich Dad Radio Show



Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

суббота, 20 апреля 2024 г.

Являются COVID-мандаты частично ответственными за проблемы с безопасностью Boeing?

https://ruh666.livejournal.com/1338413.html

Авиакомпании, аэропорты, ошибки летного состава и наше правительство сыграли свою роль в создании проблем с безопасностью и аварий с участием Boeing.


Являются COVID-мандаты частично ответственными за проблемы с безопасностью Boeing?
Как отмечалось в моей предыдущей статье, абсолютно верно, что компания Boeing заслуживает резкой критики и привлечения к ответственности до тех пор, пока она не решит проблемы с качеством, выявленные Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).

Верно и то, что на сегодняшний день компания Boeing не сделала все возможное для решения оставшихся проблем с качеством. Но также верно и то, что на компанию Boeing возлагают вину за инциденты с коммерческими самолетами, за которые она не несет ответственности.

Кроме того, хотя некоторые проблемы, с которыми сталкивается коммерческая авиация, возникают сами собой, верно и то, что драконовские, ненаучные и вредные блокировки и ограничения COVID-19, наложенные на население США, школы и предприятия, также усугубили проблемы коммерческой авиации, на решение которых потребуются годы.

Примером недавней проблемы с безопасностью полетов, в которой несправедливо обвиняют компанию Boeing, является случай отрыва кожуха/крышки двигателя во время взлета самолета Boeing 737 авиакомпании Southwest Airlines. Хотя в некоторых статьях и видеороликах, опубликованных новостными организациями, самолет был идентифицирован как самолет Southwest, многие новостные сообщения сфокусированы на том, что все дело в Boeing. Например, заголовок газеты Guardian гласил: "Крышка двигателя Boeing отвалилась во время взлета, что вызвало расследование в США".

Хотя двигатель, с которого был сорван кожух, действительно был установлен на самолете Boeing, на самом деле это реактивный двигатель CFM56, произведенный компанией CFM, тысячи из которых установлены на самолетах Boeing 737 и Airbus A320. Другими словами, хотя Boeing и устанавливает двигатели на свои самолеты, он их не производит.

Но разве Boeing и, тем более, Airbus решили устанавливать на свои самолеты двигатели с проблемной историей? Нет! Линейка двигателей CFM56 - это высоконадежные, очень экономичные реактивные двигатели с восхитительной историей безопасности, в которую не входят правильно закрепленные кожухи, отваливающиеся в середине полета...Читать далее...


Global Market Perspective за апрель 2024 года и 4 ресурса для инвесторов, которые помогут вам быстрее применять волны Эллиотта к вашим инвестициям (бесплатно для членов клуба EWI)


«ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ли акции переоценены?» – Получите уникальные ответы бесплатно в интервью основателя EWI Роберта Пректера Rich Dad Radio Show



Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

среда, 13 марта 2024 г.

Хаос в Boeing ударил по Southwest Air, акции упали сильнее всего со времен COVID

https://ruh666.livejournal.com/1314883.html

Авиакомпания Southwest Airlines опубликовала новое заявление, в котором предупредила, что ей придется сократить свои мощности и пересмотреть финансовые прогнозы. Авиакомпания объясняет эти корректировки сокращением поставок самолетов Boeing 737 Max в этом году на фоне продолжающихся регуляторных и уголовных расследований в отношении производителя самолетов. Эта новость появилась перед выступлением главного исполнительного директора Боба Джордана на конференции JP Morgan Industrials Conference в 10:00 по восточному времени. "В связи с этим, а также в свете дальнейшего запланированного сокращения мощностей во второй половине 2024 года, о котором речь пойдет ниже, компания приостановила набор персонала для нескольких рабочих групп, включая пилотов и бортпроводников, и теперь намерена завершить год со снижением численности персонала по сравнению с предыдущим годом, когда ожидалось, что численность персонала не изменится по сравнению с предыдущим годом", - говорится в сообщении.


Boeing сообщил авиакомпании, базирующейся в Далласе, что в этом году ожидается поставка только 46 моделей Max по сравнению с 79: "Компания Boeing сообщила, что в 2024 году ожидается поставка 46 самолетов 737-8 ("-8"), что меньше предыдущего прогноза компании в 79 самолетов 737 MAX, который включал 58 самолетов "-8". Кроме того, компания теперь предполагает отсутствие поставок самолетов 737-7 ("-7") и продолжает считать, что ни один самолет "-7" не будет введен в эксплуатацию в этом году, исходя из текущего сертификационного статуса. В результате продолжающихся проблем Boeing компания ожидает, что график поставок будет изменчивым, и поэтому планирует сократить мощности и переоптимизировать графики, в первую очередь на вторую половину 2024 года, что, вероятно, приведет к сокращению планов компании по мощности на весь 2024 год как минимум на один пункт по сравнению с прошлым годом". Проблемы Boeing связаны с уголовным расследованием Министерства юстиции США в отношении дверной заглушки, оторвавшейся от самолета 737 Max, эксплуатируемого авиакомпанией Alaska Air Group. Федеральное авиационное управление также ввело ограничение на производство самолетов Max, чтобы гарантировать, что "инцидент никогда не повторится". Ситуация с Southwest подчеркивает, что проблемы Boeing распространяются по всей отрасли. Авиакомпания должна "пересмотреть все предыдущие прогнозы на весь 2024 год". Акции упали на 13% на пре-маркете.
Вчерашнее падение - самое значительное с начала Ковид-паники.
На прошлой неделе компания United Airlines заявила, что ей придется приостановить набор пилотов из-за задержки поставок самолетов Boeing. Отличная работа, Боинг.

перевод отсюда


Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь (если хотите помочь проекту, можете просто зарегистрироваться по ссылке)

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал


11-страничный отчет, который познакомит вас с базовыми волновыми моделями Эллиотта и покажет, как определять ключевые рыночные тенденции

среда, 27 мая 2020 г.

«Боинг» уволил 6770 американских рабочих, не видя восстановления в авиаперевозках в течение «лет»

https://ruh666.livejournal.com/625765.html
Генеральный директор Boeing Дейв Кэлхун выпустил обновленную информацию об увольнениях на этой неделе. Он сказал, что начались вынужденные увольнения, в общей сложности 6770 американских рабочих будут сокращены на этой неделе, добавив, что программы сокращения рабочих мест уже вступили в силу для международных объектов компании.

Калхун также дал обновленную информацию о программе 737 Max. Он сказал, что в ближайшее время производство будет возобновлено на заводе в Рентоне, штат Вашингтон.

Он повторил, что индустрия коммерческих авиалайнеров «вернется, но потребуется несколько лет, чтобы вернуться к тому, что было всего два месяца назад», сигнализируя, что индустрия путешествий и туризма остается обреченной до 2021 года.

Но все это не имеет значения для дневных трейдеров из Robinhood, которые выкупают все падения акций Boeing.
Пользователи Robinhood также вкладываются в JETS ETF - в надежде на масштабное восстановление - но, по словам Калхуна, восстановление может занять несколько лет ...

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал

Бесплатное руководство «Как найти возможности для торговли с высокой вероятностью с помощью скользящих средних»

среда, 18 марта 2020 г.

За три года до катастрофы авиакомпаний из-за COVID-19

https://ruh666.livejournal.com/593022.html
В связи с пандемией коронавируса правительства принимают меры по ограничению ненужных поездок и массовых собраний. Авиакомпании, вероятно, наиболее сильно пострадали от ограничений. Высокие постоянные издержки и огромные долговые обязательства авиакомпаний делают их чрезвычайно уязвимыми к экономическим спадам. Поскольку международные и внутренние поездки на грани прекращения, банкротства кажутся реальной возможностью. В результате этой тяжелой ситуации акции авиакомпаний резко упали, потеряв с начала года 30-70%. И хотя перспективы развития отрасли в лучшем случае кажутся мрачными, было время, когда акции авиакомпаний выглядели очень привлекательными. Более трех лет назад Уоррен Баффет раскрыл значительную долю в четырех крупнейших авиакомпаниях США. Вскоре после этого, в середине декабря 2016 года, мы опубликовали следующие графики двух индексов авиакомпаний в статье под названием «Простые смертные должны оставить авиакомпании Баффету».

Индекс авиакомпаний США (DSAR) и индекс авиакомпаний NY (XAL) росли в годы после финансового кризиса. Однако структура этого восстановления выглядела почти как полный пятиволновой импульс. Согласно Волновому принципу Эллиотта, трехволновая коррекция следует за каждым импульсом. Это простое правило привело нас к выводу, что «после окончания пятой волны в обоих индексах должно произойти значительное снижение к области поддержки волны 4». Кроме того, оба графика выявили сильную медвежью дивергенцию RSI между волнами 3 и 5. Поэтому вместо того, чтобы присоединиться к, вероятно, величайшему инвестору всех времен, мы решили наблюдать с безопасного расстояния. Теперь, три года спустя и одну пандемию коронавируса, взгляните на обновленные графики ниже.
DSAR, теперь называемый DJUSAR, и XAL достигли своего пика в январе 2018 года на 313,5 и 124,4 соответственно. На момент написания этой статьи оба индекса авиакомпаний упали на 52% и 59% по сравнению с вершинами их 5 волн. Зигзагообразные коррекции ABC перетянули свои индексы намного ниже, чем поддержка волны 4. Очевидно, никто не мог знать, что глобальная вспышка коронавируса может потрясти сектор авиалиний в 2020 году. Но всемогущий рынок, благодаря сформированным паттернам волн Эллиотта, каким-то образом почувствовал трудные времена впереди за три года до этого. Авиакомпании выглядели отличными инвестициями до января 2018 года, но на самом деле это не так. Теперь они выглядят как ужасная инвестиция, но так ли это? Недавнее падение выполнило свою задачу и завершило 5–3 волнового цикла от минимума в марте 2009 года. Это означает, что теперь можно ожидать возобновления большей тенденции в направлении импульсной модели. Привычка рынка - предвидеть, а не следовать. Даже если ситуация ухудшится, а некоторые авиакомпании потерпят крах, ситуация в этом секторе в конечном итоге улучшится. По крайней мере, именно об этом сейчас говорят графики двух индексов авиакомпаний. Давайте посмотрим что произойдёт…

перевод отсюда


Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал

Бесплатное руководство «Как найти возможности для торговли с высокой вероятностью с помощью скользящих средних»