IPO китайской компании Unitree Robotics было переподписано розничными инвесторами в 5 526 раз

https://ruh666.livejournal.com/1777257.html

Первичное публичное размещение акций (IPO) компании Unitree Robotics было значительно переподписано (в 5526 раз) розничными инвесторами, поскольку это первая в Китае компания, занимающаяся разработкой человекоподобных роботов и выходящая на биржу. IPO поможет внедрить физический искусственный интеллект на фондовый рынок. По данным Bloomberg, базирующаяся в Ханчжоу компания по производству человекоподобных роботов привлекла около 6,1 миллиарда юаней, или 904 миллиона долларов, после продажи 40,4 миллиона акций по цене 150,8 юаня за акцию.

В преддверии ожидаемого дебюта на бирже STAR Market в этом месяце, IPO оценивает компанию Unitree примерно в 61 миллиард юаней, или 9 миллиардов долларов. Благодаря IPO компания станет первым в Китае публично торгуемым производителем человекоподобных роботов. Крупнейшие инвесторы приобрели около 20% акций, включая стартап в области искусственного интеллекта DeepSeek, инвестиционную компанию, связанную с Tencent, а также инвестиционные подразделения, связанные с CNPC, China Southern Power Grid и China Telecom. DeepSeek получила долю в 2,31%. Никого не должно удивлять, что новые данные Smart Analytics Global, на которые ссылается Bloomberg, показывают, что на китайских производителей человекоподобных роботов пришлось ошеломляющие 97% мировых поставок в первой половине 2026 года. Эти данные появились на фоне растущего осознания администрацией Трампа того, что человекоподобные роботы будут иметь решающее значение для зарождающейся эры физического искусственного интеллекта, что создает острую необходимость в расширении американской цепочки поставок роботов, включая двигатели, приводы, датчики, батареи и модели ИИ.

По данным Smart Analytics Global, мировые поставки человекоподобных роботов утроились в первом полугодии, достигнув 19 100 единиц по сравнению с 5 100 годом ранее. Исследовательская фирма ожидает, что поставки достигнут примерно 60 000 в этом году и вырастут до 500 000 к 2030 году. Эти оценки схожи с оценками крупных исследовательских центров, включая UBS, чей наиболее оптимистичный прогноз предсказывает почти 400 000 поставок по всему миру к концу десятилетия.

В наших последних заметках, посвященных анализу цепочки создания стоимости человекоподобных роботов и изучению способов извлечения прибыли из ключевых компаний, производящих критически важные компоненты, такие как двигатели и приводы, отмечается, что многие из этих компаний базируются в Азии, а точнее, в Китае. Доминирование Китая в области человекоподобных роботов является результатом многолетней политической поддержки и государственного финансирования, направленных на ускорение развития робототехники, беспилотных летательных аппаратов, электромобилей и многого другого. Прогресс страны был продемонстрирован на Всемирной конференции по искусственному интеллекту в Шанхае в прошлом месяце, где десятки компаний показали стремительные успехи в ловкости, скорости и возможностях автономного управления. США недавно запретили импорт новых китайских человекоподобных и четвероногих роботов, а также некоторых их компонентов, ссылаясь на соображения национальной безопасности и риски кибербезопасности для инфраструктуры искусственного интеллекта. Администрация Трампа пока не издала отдельный указ, специально направленный на ускорение развития отечественной индустрии человекоподобной робототехники, но мы ожидаем, что это может произойти.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

Tesla сообщила о 480 126 поставках во втором квартале, что значительно превосходит прогнозы

https://ruh666.livejournal.com/1756684.html

Компания Tesla показала гораздо лучшие, чем ожидалось, результаты во втором квартале, отгрузив 480 126 автомобилей, что значительно превзошло прогнозы Уолл-стрит, составлявшие примерно 406 600 единиц. Кроме того, за этот период компания произвела 451 758 автомобилей, что, по данным CNBC, свидетельствует о существенном улучшении показателей после медленного начала года. После этих новостей акции демонстрировали волатильность и к началу торгов практически не изменились…

Общее количество поставленных автомобилей резко возросло по сравнению с 358 023 автомобилями в первом квартале и значительно превысило примерно 384 000 поставок, зафиксированных Tesla за тот же квартал прошлого года. Как и в последние годы, подавляющее большинство поставок приходится на модели Model 3 и Model Y, на долю которых пришлось 467 762 автомобиля. Полученные результаты дают Tesla импульс для восстановления темпов роста после череды ежегодных спадов продаж автомобилей. Компания столкнулась с растущим давлением со стороны усиливающейся конкуренции на рынке электромобилей, отменой федеральных налоговых льгот для электромобилей в США и скандалом вокруг генерального директора Илона Маска, который негативно сказался на спросе на некоторых рынках. Помимо автомобильного бизнеса, сегмент хранения энергии Tesla также продемонстрировал сильные результаты в этом квартале, введя в эксплуатацию 13,5 ГВт·ч аккумуляторных батарей, что превзошло ожидания аналитиков в 13,3 ГВт·ч и значительно превысило показатель в 9,6 ГВт·ч, введенный в эксплуатацию за аналогичный период прошлого года.

Несколько дней назад мы указывали на то, что рынок, возможно, недооценивал показатели поставок Tesla во втором квартале, после того как обратили внимание на аналитическую записку Deutsche Bank, в которой прогнозировались более высокие, чем ожидалось, результаты за квартал. В то время компания прогнозировала примерно 416 000 поставок, что превышало консенсус-прогноз компании и опережало многие оценки Уолл-стрит. Хотя фактические результаты Tesla превзошли даже этот прогноз, общий вывод остался тем же: ожидания перед публикацией отчета казались заниженными. Deutsche Bank утверждал, что улучшение международного спроса, особенно в Европе, стало движущей силой значительного восстановления после слабого первого квартала, и в итоге компания преподнесла еще больший сюрприз, чем ожидали многие инвесторы. Поставка 480 126 автомобилей Tesla превзошла прогнозы, достигнув уровня около 406 000, что означает не просто превышение ожиданий, а значительное увеличение объема поставок. Результаты свидетельствуют о том, что спрос был намного выше, чем предполагалось рынком, и должны помочь развеять опасения, которые давили на акции компании в последние месяцы. Пока неизвестно, станет ли это началом устойчивого восстановления, но на данный момент Tesla преподнесла один из самых больших позитивных сюрпризов сезона отчетности…

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

Deutsche Bank: Поставки автомобилей Tesla во втором квартале превзойдут прогнозы аналитиков

https://ruh666.livejournal.com/1755148.html

Согласно новому аналитическому обзору аналитика Deutsche Bank Эдисона Ю и его автомобильной команды, Tesla может показать более высокие результаты во втором квартале, чем ожидалось.

Теперь компания ожидает, что Tesla сообщит о поставках примерно 416 000 автомобилей во втором квартале 2026 года. Эта оценка примерно на 10 000 автомобилей выше консенсус-прогноза компании и немного превосходит большинство ожиданий Уолл-стрит, которые обычно колеблются в диапазоне от 413 000 до 420 000 поставок. Если прогноз Deutsche Bank окажется верным, Tesla продемонстрирует рост поставок на 16% по сравнению с первым кварталом и на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эти результаты будут свидетельствовать о значительном восстановлении после более слабого начала года. По мнению аналитиков, основную роль играют международные рынки. Ожидается, что Европа станет самым сильным регионом для Tesla, где объемы поставок вырастут почти на 40% по сравнению с прошлым годом. Deutsche Bank считает, что улучшение спроса в регионе является основной причиной того, что компания, по всей видимости, превзойдет ожидания.

Ожидается, что Китай также внесет свой вклад в более сильный квартал, хотя прогнозируемый рост там будет гораздо более скромным и составит примерно 3% в годовом исчислении. Данные о регистрации автомобилей за май зафиксировали около 74 000 машин, в то время как банк оценивает общий объем поставок из Китая во втором квартале примерно в 133 000 единиц. Активность по заказам в июне также оставалась стабильной: по состоянию на 21 июня было зарегистрировано около 40 000 заказов. Deutsche Bank считает, что до конца квартала еще достаточно времени, чтобы объем поставок достиг прогнозируемых показателей. Северная Америка остается самым слабым звеном в бизнесе Tesla. Банк ожидает, что поставки в регионе сократятся примерно на 21% по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года. Тем не менее, прогнозируется, что объемы продаж вырастут примерно на 7% по сравнению с первым кварталом, что говорит о некоторой стабилизации ситуации, несмотря на снижение спроса.

Помимо самого квартала, Deutsche Bank сохраняет позитивный настрой в отношении перспектив Tesla на весь год. Фирма считает, что компания сможет поставить примерно 1,63 миллиона автомобилей в течение 2026 года, что позволит сохранить годовые поставки практически на прежнем уровне даже без существенного вклада от каких-либо новых моделей. В отчете предполагается, что Tesla, возможно, не понадобится крупный запуск нового продукта для стабилизации продаж в этом году. Вместо этого, более высокий спрос в Европе в сочетании с устойчивыми показателями в Китае может оказаться достаточным для компенсации сохраняющейся слабости в Северной Америке. Теперь инвесторы будут внимательно следить за официальным отчетом Tesla о поставках, чтобы понять, достаточно ли сильных позиций компании на международном рынке для того, чтобы в следующем квартале ее результаты превзошли ожидания.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

GM заменила 1000 рабочих на заводе Factory Zero 50 роботами

https://ruh666.livejournal.com/1754330.html

Компания General Motors вновь оказалась под пристальным вниманием после расширения автоматизации на своем заводе Factory Zero в Детройте, где было установлено около 50 коллаборативных роботов вскоре после сокращения более 1000 рабочих мест, сообщает Yahoo Finance.

Это решение отражает более широкую тенденцию в автомобильной промышленности, поскольку производители все больше полагаются на робототехнику и искусственный интеллект для повышения эффективности, в то время как профсоюзы предупреждают о последствиях для занятости. Завод «Западный» (Forace Zero), где GM производит электромобили GMC Hummer и Chevrolet Silverado, изначально позиционировался как центральный элемент амбиций компании в области электромобилей. Однако из-за нестабильного спроса на электромобили пришлось корректировать производство, прибегать к временным простоям и сокращению штата, несмотря на то, что GM продолжает вкладывать средства в передовые производственные технологии. Недавно установленные коллаборативные роботы Fanuc помогают сотрудникам прикреплять кузовные панели во время сборки. GM заявляет, что эти машины предназначены для сокращения монотонной, физически тяжелой работы и повышения безопасности, а не для сокращения числа рабочих. Тем не менее, их появление вскоре после значительных сокращений вызвало обеспокоенность в цехах. В статье Yahoo Finance отмечается, что местное отделение №22 профсоюза работников автомобильной промышленности США оспорило внедрение робототехники, подав жалобы на новое оборудование и утверждая, что у сотрудников есть веские основания сомневаться в том, что расширение автоматизации означает для будущей численности персонала. GM утверждает, что робототехника дополняет, а не заменяет работников-людей, позволяя им сосредоточиться на более квалифицированных задачах. Эти инвестиции вписываются в долгосрочную производственную стратегию GM. В последние несколько лет компания делает акцент на искусственном интеллекте и автоматизации как на ключевых элементах своего будущего, включая партнерство с NVIDIA для разработки заводских систем на базе ИИ. Генеральный директор Мэри Барра неоднократно заявляла, что передовые технологии имеют решающее значение для повышения производительности и сохранения конкурентоспособности GM.

Эта тенденция выходит далеко за рамки GM. Такие компании, как Toyota и BMW, ускоряют собственные инвестиции в роботизированное производство, поскольку растущие затраты на рабочую силу и конкурентное давление подталкивают отрасль к большей автоматизации. После заключения контракта с профсоюзом UAW в 2023 году GM подсчитала, что соглашение увеличит стоимость каждого произведенного автомобиля примерно на 500 долларов. С каждым годом автоматизация становится все более совершенной, и дискуссия о том, где заканчиваются роботы и начинаются работники-люди, скорее всего, будет только усиливаться. По мере приближения следующих переговоров профсоюза UAW в 2028 году роль искусственного интеллекта и робототехники на заводских площадках становится одним из важнейших трудовых вопросов в отрасли.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

Акции Ferrari резко упали после того, как аналитик раскритиковал новый электромобиль, назвав его «смесью Honda и Tesla»

https://ruh666.livejournal.com/1737311.html

Акции Ferrari упали во вторник в Милане после того, как итальянский производитель суперкаров представил свой первый электромобиль, разочаровав аналитиков Уолл-стрит, которые раскритиковали дизайн, один из которых назвал его «смесью Honda Accord EV и Tesla».

Четырехдверный пятиместный Ferrari Luce, цена которого составляет ошеломляющие 550 000 евро, знаменует собой первый полностью электрический автомобиль производителя суперкаров и служит самым серьезным испытанием на сегодняшний день: сможет ли почти восьмидесятилетняя репутация бренда Ferrari пережить переход от двигателей внутреннего сгорания?

Аналитик AIR Capital Пьер-Оливье Эссиг заявил, что Luce выглядит как «смесь Honda Accord EV и Tesla». Он добавил: «Мы запутались в новой стратегии Ferrari». Luce оснащен двигателем мощностью 1000 лошадиных сил, разгоняется от 0 до 60 миль в час за 2,5 секунды и имеет максимальную скорость более 192 миль в час. Даже при таких высоких характеристиках дизайн автомобиля был мгновенно отвергнут пользователями интернета.

Аналитики Oddo BHF отметили, что первоначальная реакция на дизайн экстерьера среди основных поклонников Ferrari была в основном негативной, что отражает опасения по поводу отклонения от наследия бренда. Они отметили, что, хотя это смелый и стратегический шаг, он, вероятно, окажет лишь незначительное влияние на продажи и может привести к снижению рентабельности, учитывая высокие затраты на разработку и более низкую остаточную стоимость электромобилей. Аналитик Oxcap Стюарт Пирсон заявил Bloomberg, что «эстетика Luce, вероятно, сложна для восприятия многими, включая нас самих, но она может дать ответ на вопрос о положении Ferrari в Китае». Разочарование отразилось и на фондовом рынке: акции Ferrari в Милане упали примерно на 6%. За год акции упали примерно на 9% и примерно на 40% ниже своего максимума, достигнутого в начале 2025 года. В настоящее время акции торгуются на уровне 2023 года.

Одним из примечательных выводов аналитика Goldman Sachs Кристиана Френеса, сделанных в начале этого месяца, стал отчет, в котором объяснялось, что гибридные автомобили Ferrari обесцениваются гораздо быстрее, чем их бензиновые аналоги, что говорит о том, что покупатели по-прежнему предпочитают двигатели внутреннего сгорания V-8 и V-12.

Помимо перехода Ferrari на электромобили, в то время как Lamborghini и Porsche замедлили планы по выпуску электромобилей из-за низкого спроса на электромобили высокого класса, автомобильная компания недавно сообщила о сбоях в поставках в связи с войной в начале этого месяца. На Дне инвесторов в октябре 2025 года компания Ferrari официально установила целевой показатель чистой выручки на 2030 год в размере 9 миллиардов евро, что примерно на 800 миллионов меньше ожиданий. Аналитики Уолл-стрит ожидали 10 миллиардов евро, что усилило опасения по поводу долгосрочных перспектив роста компании и ее стратегии в связи с выходом на рынок электромобилей.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

США хотят запретить китайские автомобили, но они уже стоят у ворот

https://ruh666.livejournal.com/1725193.html

Попытки Вашингтона заблокировать поставки автомобилей китайского производства часто кажутся проблемой будущего, но на практике, по данным Wall Street Journal, эти автомобили уже доступны американским потребителям.

К югу от границы с США китайские автопроизводители стремительно расширяют свое присутствие в Мексике, открывая дилерские центры и предлагая автомобили по ценам значительно ниже, чем большинство новых автомобилей в США. Такие бренды, как BYD, Geely и Great Wall Motor, продают электрические и бензиновые модели с богатым набором функций — часто по цене подержанного автомобиля в США. Эта близость имеет значение: американские потребители, живущие недалеко от границы, могут легко увидеть, протестировать и в некоторых случаях протестировать эти автомобили, даже если крупномасштабный импорт остается ограниченным.

Тем временем американские политики движутся в противоположном направлении. Предложенные пошлины, ограничения на импорт и проверки национальной безопасности направлены на ограничение проникновения китайской автомобильной промышленности, особенно на рынок электромобилей. Опасения выходят за рамки экономики — законодатели поднимают вопросы о безопасности данных, цепочках поставок и долгосрочной конкурентоспособности отечественных автопроизводителей. В журнале пишут, что ситуация сложнее, чем просто «запрет». Автомобили китайского производства уже косвенно проникают на рынок США. Некоторые попадают через глобальные партнерства, общие производственные платформы или бренды, которые не кажутся потребителям явно китайскими. Другие поступают в небольших количествах через частный импорт или трансграничное использование. Другими словами, присутствие уже есть — просто оно не всегда заметно в больших масштабах. В то же время китайские автопроизводители становятся крупными глобальными игроками. Такие компании, как BYD, например, резко увеличили производство электромобилей и расширяют свою деятельность в Латинской Америке, Европе и за ее пределами. Их стратегия часто фокусируется на доступности и скорости вывода продукции на рынок — областях, в которых традиционные американские автопроизводители испытывали трудности, особенно с учетом продолжающегося роста цен на новые автомобили. Этот ценовой разрыв является ключевым фактором давления. Многие американские покупатели все чаще не могут позволить себе новые автомобили, что создает спрос на более дешевые альтернативы. Если бы китайским автопроизводителям разрешили свободно конкурировать в США, они могли бы значительно снизить цены на свою продукцию на внутреннем рынке — это беспокоит как политиков, так и традиционные автомобильные компании. Таким образом, хотя политические дискуссии сосредоточены на недопущении ввоза китайских автомобилей, в реальности рынок уже смещается в сторону этой цели. Эти автомобили продаются поблизости, их видят американские потребители, а в некоторых случаях они уже используются на американских дорогах.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

От автомобилей Fiesta до Ferrari: топливный кризис в Великобритании: богатые и бедные воруют бензин

https://ruh666.livejournal.com/1718366.html

По всей Великобритании автомобилисты сталкиваются с рекордно высокими ценами на топливо на заправках, поскольку энергетический кризис в странах Персидского залива распространяется по всему миру. Одним из наиболее очевидных побочных эффектов, которые сейчас проявляются, является всплеск краж на автозаправочных станциях, от организованных преступных группировок до водителей экзотических автомобилей, которые просто заправляются и уезжают. Британская газета The Times сослалась на новые данные с 500 автозаправочных станций Великобритании, которые показывают, что ежедневная стоимость украденного топлива подскочила на 27% с февраля по март. Этот всплеск совпал с началом американо-иранского конфликта , который резко повысил цены на энергоносители. Это означает, что теперь по всей Великобритании еженедельно крадется топлива на сумму около 1,2 миллиона фунтов стерлингов. В отчете особенно бросается в глаза то, что ворами топлива являются не только отчаявшиеся малоимущие рабочие или члены преступных группировок, но, по сообщениям некоторых владельцев автозаправочных станций, даже водители Ferrari и Mercedes заправляются и уезжают, не заплатив.

Исследовательская фирма Forecourt Eye, которая помогает автозаправочным станциям выявлять, отслеживать и взыскивать неоплаченные счета за топливо, заявила, что нынешний уровень краж в Великобритании превысил показатели первых дней после вторжения России в Украину в 2022 году. Мишель Хенчоз, управляющий директор компании Forecourt Eye, заявила: "Глядя на человека, заправляющегося топливом, можно было бы представить, как он выглядит, но это не то, что вы думаете. Он едет на суперкаре. Вчера произошла авария, это был Mercedes AMG GT, и они уехали, не расплатившись, прямо с одной из наших заправок. Я проверил в интернете, сколько она стоит. Она была великолепна. Я подумала: как они могли уехать? Топливный энергетический кризис 2022 года был не таким сильным. Мы наблюдаем не просто рост краж топлива, а изменение характера поведения, которое демонстрирует явное увеличение числа правонарушителей, совершивших преступление впервые, а также тех, кто не пытается скрыться, а заявляет о своей неспособности оплатить счёт". Хенчоз отметила: "Данные свидетельствуют о том, что это может отражать растущее финансовое давление: всё больше водителей заправляют баки полностью, а не берут небольшие порции топлива. Профессиональные преступники продолжают это делать, но теперь этим занимаются и обычные люди, потому что не могут покрыть расходы на топливо". Горан Рейвен, владелец автозаправочной станции в Эссексе, рассказал изданию, что кражи топлива — явление заметное и вызывающее тревогу: "Вы увидите всё что угодно, от дешёвой «Фиесты» до «Феррари». Всё зависит от ситуации. Те, кто так делает, — наглые. Они не стесняются, закрывая лица, даже машут кассирам. Однажды у нас тут за 30 секунд уехали Aston Martin и Ferrari. Две машины нам обошлись чуть меньше 300 фунтов. Я уверен, что есть люди, стоящие на грани нищеты и находящиеся в отчаянном положении, это должно быть так, но я думаю, что таких людей, совершающих подобные преступления, всего несколько процентов".

В США энергетический кризис проявляется медленнее из-за устойчивых внутренних запасов энергоносителей и продолжающейся пропаганды президента Трампа «бури, детка, бури». Хотя нет никаких признаков резкого роста краж топлива на автозаправочных станциях по всей стране, есть первые признаки того, что потребители снова начинают задумываться об электромобилях, учитывая, что средняя цена на обычный бензин с октановым числом 87 в стране превышает политически чувствительную отметку в 4 доллара за галлон.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

Сайты по продаже автомобилей сообщают о росте интереса к электромобилям после взлёта цен на бензин

https://ruh666.livejournal.com/1717688.html

В марте американцы пережили самый сильный ценовой шок за всю историю наблюдений, по крайней мере, согласно данным AAA, начиная с начала 2000-х годов.

Резкий рост цен на топливо меняет поведение потребителей, особенно в малообеспеченных семьях, вынуждая людей меньше пользоваться автомобилем, объединять поездки, отменять необязательные поездки или переходить на совместные поездки и общественный транспорт. Для тех, кто располагает достаточными финансовыми средствами, резкое повышение цен на топливо может подтолкнуть некоторых потребителей к выбору малолитражных автомобилей, гибридов и электромобилей, отказавшись от больших внедорожников и пикапов, поскольку экономия топлива внезапно стала иметь гораздо большее значение. Как сообщает Wall Street Journal, средняя цена на бензин по стране в 4 доллара за галлон, что является политически чувствительным уровнем, — это тот порог, при котором некоторые потребители начинают снова задумываться об электромобилях.

Онлайн-платформы для покупки автомобилей, такие как Cars.com и Edmunds, сообщили о небольшом росте интереса к электромобилям среди пользователей своих платформ в последние недели. Компания Edmunds отметила, что интерес к электромобилям на её веб-сайте вернулся к уровню, который был до истечения срока действия федеральных налоговых льгот в конце прошлого года. «В краткосрочной перспективе многие американцы, и это никак не связано с регулированием, возвращаются к электромобилям из-за стоимости владения», — заявил генеральный директор Hyundai Motor Хосе Муньос в интервью WSJ. «В основном, именно стоимость топлива заставляет их изменить свое решение». Муньос сказал, что электромобили находят место на подъездных дорожках домов в таких штатах, как Калифорния, потому что экономически выгоднее ездить на работу в будние дни на электромобилях, чем на автомобилях с бензиновыми двигателями. Он сказал, что в некоторых семьях рассуждают так: «У меня одна машина с понедельника по пятницу, другая — на выходные».

Необходимо отметить, что в крайне левых штатах, таких как Калифорния, страдают от губительной климатической политики и ужасной энергетической политики, которая разоряет домохозяйства на уровне кошельков. Данные компании Cox Automotive показывают, что продажи электромобилей в первом квартале выросли на 12%, поскольку рынок наводнили электромобили, бывшие в лизинге, что привело к снижению цен и сделало их более доступными. Согласно данным Edmunds, в марте на электромобили приходилось примерно 6,2% продаж новых автомобилей, по сравнению с 6% в феврале, но это заметно меньше, чем в сентябре, когда на электромобили приходилось 11,5% продаж. Рост продаж электромобилей в прошлом году был в основном обусловлен тем, что потребители увидели, что федеральные налоговые льготы истекают в конце года, то есть спрос вырос к концу года. Стефани Вальдес Стрити, директор по анализу отраслевых тенденций в Cox Automotive, заявила, что резкий рост цен на бензин и дизельное топливо на заправках во время шестинедельного конфликта между США и Ираном привел к «росту интереса» к электромобилям. Она отметила, что изменить привычки вождения сложно, учитывая, что американцы предпочитают большие внедорожники и пикапы. Тем временем экспорт электромобилей из Китая в марте вырос на 140%, чему способствовал резкий рост спроса за пределами США на фоне энергетических потрясений, связанных с регионом Персидского залива.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

Италия снижает топливные налоги на фоне роста цен на нефть из-за иранского кризиса, Германия - нет

https://ruh666.livejournal.com/1713374.html

Надежная рыночная экономика раскрывает свой максимальный потенциал именно во время внешних потрясений. В таких случаях политикам, по сути, достаточно лишь оставаться в стороне, поскольку грозовые тучи обычно рассеиваются сами по себе — в соответствии с принципом, что высокие цены являются лекарством от высоких цен. Это, конечно, относится к энергетическим рынкам только в том случае, если правительства не отстранились от них задолго до кризиса, создав его посредством чудовищных политических вмешательств.

Однако для европейских экономик ситуация прямо противоположная. Это чрезмерно зарегулированные, обремененные финансовыми трудностями и структурно хрупкие системы, которые едва способны эффективно смягчить последствия иранского кризиса. Высокие цены на энергоносители неуклонно бьют по экономике, а национальные политические меры в конкурирующих европейских юрисдикциях сейчас резко расходятся.

Премьер-министр Италии Джорджия Мелони оперативно отреагировала на ужесточение ситуации на автозаправочных станциях страны. После решения кабинета министров от 18 марта вступило в силу постановление о немедленном снижении акцизных налогов на топливо, распространяющееся как на бензин, так и на дизельное топливо. По данным правительственных источников, ожидается, что цены снизятся на 25 центов за литр — для всех категорий потребителей: домохозяйств, предприятий и участников рынка.

В Италии политики, похоже, внимательно прислушиваются к ситуации на местах — они чутко реагируют на реалии, с которыми сталкиваются граждане, предприятия и торговцы. В отличие от правительства канцлера Фридриха Мерца, Рим выбирает меры поддержки частного сектора в условиях кризиса, который неуклонно снижает покупательную способность. Тем временем Мерц и его министр финансов Ларс Клингбейль вовлечены в дебаты о повышении налогов — оторванные от последствий кризиса в Ормузском проливе и в значительной степени оторванные от реалий жизни рабочих, пассажиров и компаний. Берлинский фискальный аппарат выглядит самореферентным и монотонным, переходя к следующему акту собственной трагикомедии.

Италия, некогда более этатистская по духу, чем её северный соперник, теперь действует быстро, прагматично и решительно. Снижение налогов первоначально будет действовать в течение 20 дней, но, вероятно, будет продлено, если ситуация в практически заблокированном Ормузском проливе не улучшится. Таким образом, итальянское правительство демонстрирует способность к действиям, которой остро не хватает Германии. Мерц, напротив, по-прежнему колеблется, когда дело доходит до отмены государственного вмешательства — убежденный этатист, который даже в момент острого кризиса не предпринимает необходимых фискальных шагов для защиты бизнеса и потребителей от надвигающейся бури.

В Берлине политики продолжают отказывать как гражданам, так и предприятиям в давно назревшей помощи в связи с резким ростом цен на топливо — несмотря на то, что примерно две трети этих средств поступают в казну через различные налоги. Возможно, именно поэтому этот вопрос откладывается. В Берлине преобладает менталитет извлечения выгоды, даже когда государственная казна истощается. Сокращение расходов, которое могло бы создать возможности для помощи, всячески избегается в год супервыборов 2026 года.

В Риме ситуация совершенно иная: помимо снижения налогов на топливо, итальянское правительство предоставляет налоговые льготы транспортным компаниям, напрямую связанные с подтвержденным потреблением дизельного топлива.

Эти кредиты призваны облегчить положение логистического сектора — одного из наиболее пострадавших от роста цен на энергоносители — и предотвратить полное отражение растущих затрат и крайней волатильности на энергетических рынках в тарифах на грузоперевозки и потребительских ценах.

Но на этом меры не заканчиваются. Итальянское правительство оперативно разработало более широкий пакет мер, направленных на пресечение потенциальной спекуляции ценами на заправках. Для предотвращения чрезмерного завышения цен вводится антиспекулятивный механизм, позволяющий выявлять и ограничивать необоснованное повышение цен.

На практике это означает, что розничные цены на топливо будут тесно связаны с фактическими изменениями мировых цен на сырую нефть, что позволит немедленно подавить необоснованные наценки.

Нефтяные компании и операторы автозаправочных станций обязаны регулярно сообщать о своих ценах властям, которые контролируют всю цепочку поставок и распределения. Отклонения от ценовых трендов, оправданные изменениями на рынках сырой нефти, могут повлечь за собой санкции...Читать далее...

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал

В акциях компании Stellantis (Peugeot и Fiat Chrysler) сформировалась привлекательная модель волн Эллиотта

https://ruh666.livejournal.com/1711979.html

Автомобильная промышленность, как известно, подвержена циклическим колебаниям. Даже крупнейшие и наиболее устоявшиеся компании зарабатывают миллиарды на подъеме, а затем теряют миллиарды на спаде, поскольку потребительский спрос колеблется. Важно не экстраполировать ни одну из этих тенденций на неопределенный срок в будущее – это ошибка, которую инвесторы продолжают совершать. Вместо этого, акции автопроизводителей, при условии, что у них есть средства для выживания в период спада, следует покупать именно тогда, когда их цены находятся на многолетних минимумах на фоне падения выручки, рекордных убытков и отрицательного денежного потока. Что и приводит нас к Stellantis. Компания, образованная в результате слияния Peugeot и Fiat Chrysler в 2021 году, является пятым по величине автопроизводителем в мире. Однако выручка снизилась на 17% и 2% в 2024 и 2025 годах соответственно, что из-за высоких постоянных издержек компании привело к снижению операционного денежного потока с 22,5 млрд евро в 2023 году до отрицательного значения в 4,7 млрд евро в прошлом году. Акции компании также упали на 80% за последние 24 месяца. Это поднимает вопрос: является ли Stellantis хорошей инвестицией сейчас, когда цена акций приближается к 6 евро? Продажи во второй половине 2025 года фактически выросли на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, поэтому можно утверждать, что дно достигнуто. Кроме того, при равном объеме долга и денежных средств на балансе компании, ее ближайшее выживание не находится под угрозой. Но можно ли ожидать скорого разворота цены акций в сторону роста?

Согласно приведенной выше диаграмме волнового анализа Эллиотта, ответ — да. Текущая распродажа может рассматриваться как пятиволновой импульс, обозначенный 1-2-3-4-5, который соответствует положению волны (c) расширяющейся плоской коррекции в волне II/B. Этому откату предшествовал другой импульсный паттерн вверх в период с 2009 по 2018 год, обозначенный (1)-(2)-(3)-(4)-(5) в волне I/A. Взятые вместе, эти два паттерна образуют полный цикл волнового анализа Эллиотта. Если этот анализ верен, восходящий тренд вскоре должен возобновиться в волне III/C. Мы можем определить уровень €4 как точку аннулирования этого подсчета, поскольку при этой цене волна 3 будет короче, чем волны 1 и 5, что нарушит правила волновой теории Эллиотта. При текущей цене в €6 это дает нам привлекательную ситуацию с риском снижения в 33% и потенциалом роста от 200% до 400%. Само собой разумеется, мы недавно добавили Stellantis в наш инвестиционный портфель.

перевод отсюда

Теперь настольную книгу волновиков "Волновой принцип Эллиотта" можно найти в бесплатном доступе здесь

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал